La autonomía de un coche es un factor determinante a la hora de elegir un vehículo. Saber cuántos kilómetros puede recorrer un coche antes de necesitar repostar o recargar no solo influye en la comodidad del conductor, sino también en el tipo de combustible que mejor se adapta a sus necesidades. En este artículo exploraremos qué significa la autonomía de un automóvil, cómo calcularla y qué cifras pueden esperarse según el tipo de combustible que utilice: gasolina, diésel, electricidad o híbridos.

¿Qué es la autonomía de un coche?

La autonomía de un vehículo se refiere a la distancia máxima que puede recorrer con una cantidad específica de combustible o energía antes de requerir una nueva carga o repostaje.

Este parámetro depende de múltiples factores, entre los que destacan el tipo de combustible, la capacidad del depósito o batería, el consumo medio del coche y el estilo de conducción.

Los fabricantes suelen ofrecer una cifra teórica de autonomía en las especificaciones técnicas de sus modelos, pero en la práctica, esta puede variar debido a condiciones reales como el tipo de terreno, la carga del vehículo o la velocidad promedio.

¿Cómo calcular la autonomía de un coche

Para estimar la autonomía de un vehículo, es necesario conocer dos datos básicos:

• Capacidad del depósito o batería: Medida en litros (para combustibles líquidos) o kilovatios-hora (kWh) en el caso de vehículos eléctricos.
• Consumo medio: Indicado en litros por cada 100 km (L/100 km) para coches de gasolina o diésel, y en kWh/100 km para coches eléctricos.

La fórmula para calcular la autonomía es:

Autonomía = Capacidad del depósito o batería / Consumo medio × 100

Por ejemplo, si un coche de gasolina tiene un depósito de 50 litros y un consumo medio de 6 L/100 km, su autonomía sería:

50 / 6 × 100 = 833 km

En el caso de un vehículo eléctrico con una batería de 70 kWh y un consumo medio de 15 kWh/100 km:

70 / 15 × 100 = 466 km

¿Cuánta autonomía tiene un coche de gasolina?

Los coches de gasolina, debido a la alta densidad energética del combustible, suelen ofrecer una autonomía razonable, aunque inferior a la de los vehículos diésel. En general, un automóvil de gasolina puede recorrer entre 500 y 800 km con un depósito lleno, dependiendo del tamaño del tanque y del consumo medio.

Factores que afectan la autonomía:

• Tamaño del depósito: Los coches compactos suelen tener depósitos de 40-50 litros, mientras que los sedanes o SUVs alcanzan hasta 70 litros.
• Consumo del motor: Los motores de combustión interna suelen tener un consumo promedio de entre 5 y 9 L/100 km, aunque los deportivos o vehículos más potentes pueden superar los 12 L/100 km.
• Estilo de conducción: Conducir de forma agresiva o a altas velocidades incrementa el consumo y, por ende, reduce la autonomía.

Los coches modernos con motores más eficientes y tecnologías como el start-stop logran optimizar el consumo, acercándose a cifras teóricas bajo condiciones ideales.

¿Cuánta autonomía tienen los coches eléctricos?

Los coches eléctricos han ganado popularidad debido a su sostenibilidad y menores costes de operación. Sin embargo, su autonomía es uno de los aspectos más debatidos, ya que depende en gran medida de la capacidad de la batería y de las condiciones de uso.

Autonomía promedio:

• Modelos pequeños, como los urbanos, ofrecen entre 150 y 300 km por carga.
• Los vehículos eléctricos de gama media, como el Tesla Model 3 o el Hyundai Kona Eléctrico, suelen alcanzar entre 400 y 500 km.
• Los de gama alta, con baterías superiores a los 100 kWh, como el Tesla Model S, pueden superar los 600 km.

Factores que reducen la autonomía:

• Condiciones climáticas extremas (frío o calor intenso).
• Uso de sistemas auxiliares, como la calefacción o el aire acondicionado.
• Conducción en autopista a altas velocidades, que consume más energía que la conducción urbana.

Para mitigar estas limitaciones, los fabricantes han desarrollado tecnologías como sistemas de regeneración de energía y baterías de mayor capacidad, que buscan mejorar la autonomía real de los coches eléctricos.

¿Cuánta autonomía tienen los coches diésel?

Los vehículos diésel son conocidos por su eficiencia en el consumo de combustible, lo que los hace ideales para quienes necesitan recorrer largas distancias. En promedio, un coche diésel puede alcanzar una autonomía de entre 800 y 1.200 km con un solo depósito.

Por qué los diésel tienen mayor autonomía:

• El diésel tiene una mayor densidad energética en comparación con la gasolina, lo que significa que un litro de diésel ofrece más energía.
• Los motores diésel suelen tener un consumo más bajo, situándose entre 4 y 7 L/100 km.
• Los depósitos de combustible en coches diésel tienden a ser más grandes que en los de gasolina.

Esta eficiencia ha hecho que los coches diésel sean especialmente populares para conductores que realizan trayectos largos con frecuencia, como viajeros frecuentes o transportistas.

¿Qué autonomía tienen los coches híbridos?

Los coches híbridos combinan un motor de combustión (ya sea de gasolina o diésel) con un motor eléctrico, lo que les permite tener una autonomía extendida y un consumo más eficiente, especialmente en trayectos urbanos.

Híbridos convencionales:

• En estos modelos, el motor eléctrico asiste al motor de combustión, lo que reduce el consumo.
• Dependiendo del tamaño del depósito y del consumo combinado, un híbrido convencional puede recorrer entre 800 y 1.000 km con un depósito lleno.

Híbridos enchufables (PHEV):

• Incorporan una batería recargable que permite recorrer entre 30 y 70 km en modo 100% eléctrico.
• Una vez agotada la batería, el motor de combustión entra en funcionamiento, ofreciendo una autonomía similar a la de un coche convencional (500-800 km adicionales).
• La capacidad de alternar entre modos eléctrico y de combustión hace que los híbridos sean una opción versátil, ideal para quienes buscan reducir el consumo y las emisiones sin depender exclusivamente de una red de carga.

Conclusión

La autonomía de un coche varía ampliamente dependiendo del tipo de combustible que utilice y de las condiciones de uso. Mientras que los coches de gasolina y diésel destacan por su alcance en largos recorridos, los eléctricos avanzan rápidamente en términos de autonomía, gracias a innovaciones en baterías y tecnologías de recarga. Por su parte, los híbridos ofrecen lo mejor de ambos mundos, combinando eficiencia y flexibilidad.

Al elegir un vehículo, es fundamental considerar no solo la autonomía teórica, sino también los hábitos de conducción y las necesidades personales, asegurando así que el coche seleccionado sea el más adecuado para el día a día.

Como ya sabrás, en cualquier gasolinera existen dos tipos de gasoil el A y el B, siendo este último mucho más barato. Una de las muchas preguntas que te pueden surgir al ver esto es qué ocurriría si se emplea gasoil B en tu vehículo utilitario. La respuesta corta es que no debes hacerlo, pero a lo largo de este post profundizaremos en esta cuestión para despejar todas las dudas que puedas tener. Así pues, el uso indebido de gasoil agrícola en vehículos utilitarios es una práctica que puede acarrear consecuencias legales y mecánicas. En este artículo, explicaremos las implicaciones de esta acción, desde las multas asociadas hasta las restricciones de uso y las posibles alternativas.

En qué se diferencia el gasoil B del resto

¿Qué diferencia existen entre el gasoil agrícola (o gasoil B) y el resto? Si nos centramos en su composición, no hay prácticamente diferencias entre el gasoil agrícola y el resto que puedes elegir en una gasolinera. Su principal característica es que presenta un color rojo para que pueda ser detectado por las autoridades con suma facilidad. No obstante, durante su proceso de fabricación se añaden algunos aditivos y anticorrosivos para evitar que los componentes de los vehículos sufran daños.

De esta forma, el gasoil A para vehículos está más refinado y su composición es algo diferente, en cuanto a sus aditivos, para mejorar y mantener el rendimiento de coches y motores. Aparte de proporcionar kilómetros al coche, también protege el motor de la oxidación.

El gasoil B está pensado para emplearse únicamente en vehículos que se dedican a las labores de pesca, agricultura y ganadería, aunque también sirve como combustible en algunos sistemas de calefacción.

Por qué no se puede emplear el gasoil B en vehículos utilitarios

Pese a las significativas diferencias en cuanto a los componentes internos del gasoil agrícola y el gasoil A, ambos combustibles se pueden emplear en cualquier vehículo sin que ninguno de sus sistemas sufra algún tipo de daño directo a corto plazo. Pero, aunque los coches pueden utilizar este tipo de combustible, nunca debes utilizar el gasoil B en vehículos no agrícolas, ya que su uso está penado por ley.

Esto se debe a que el gasoil b tiene un precio mucho más reducido, debido a que tiene unas tasas impositivas más reducidas para fomentar la pesca y agricultura. Se trata de un combustible bonificado para el sector primario. En caso de que no se emplee en vehículos destinados a algunas actividades, al estar cometiendo un delito de fraude, puedes ser multado.

Qué vehículos no pueden utilizar gasóleo bonificado como carburante

El gasóleo bonificado está destinado principalmente a vehículos utilizados en actividades agrícolas, pesqueras o de transporte profesional. Por lo tanto, los vehículos particulares o aquellos dedicados a actividades no agrícolas no pueden emplear este tipo de combustible de manera legal.

Se puede mezclar gasoil rojo con normal

Mezclar gasoil agrícola con gasoil convencional puede resultar en problemas legales y mecánicos. Desde el punto de vista legal, esta práctica constituye una forma de evasión fiscal y puede acarrear sanciones significativas. Además, desde el punto de vista técnico, la mezcla de diferentes tipos de combustible puede afectar al rendimiento del motor y provocar daños en los componentes del sistema de combustión.

Cuánto es la multa por echar gasoil agrícola a un coche

Como hemos comentado, el uso de gasoil B en vehículos utilitarios se considera una infracción y, por lo tanto, acarrea una sanción. La multa por emplear gasoil B puede rondar desde los 600 € hasta los 12.000 €, e incluso puede conllevar la inmovilización del vehículo por un máximo de 12 meses. En camiones con una potencia inferior 50CV la sanción nunca puede ser superior a 7200 €. Estas multas pueden llegar a ser el doble si se reincide en el delito, llegando hasta los 24.000 €.

El gasoil B por su color rojo es muy fácil de detectar, por lo que nuestra recomendación es que no te arriesgues a utilizarlo, por muy tentador que pueda parecer en un primer momento. Así mismo, la Guardia Civil persigue de manera muy activa este tipo de delitos, ya que es bastante más frecuente de lo que se podría pensar en un primer momento.

En conclusión, el uso de gasoil agrícola en vehículos utilitarios conlleva una serie de riesgos que deben ser tenidos en cuenta. Las multas asociadas a esta práctica pueden ser considerablemente altas, y el uso indebido de gasóleo bonificado está restringido a ciertas actividades profesionales. Es importante cumplir con la normativa vigente y utilizar el combustible adecuado para cada tipo de vehículo, evitando así posibles problemas legales y daños en el motor.

Para muchos, un radiador doméstico es una incógnita, pero lo cierto es que es fácil de comprender. Su sistema es sencillo. Tan solo es necesario conocer cómo funciona y las piezas que lo componen para saber qué hacer en caso de falla o si surgen problemas con la calefacción en casa. Una de las piezas más interesantes a conocer es el detentor del radiador. Pero, ¿cómo funciona?, ¿cuándo hay que hacer uso del mismo?

Esta pequeña pieza acoplada al sistema del radiador supone una gran ayuda en ciertos momentos importantes. Para hacerte saber sus ventajas, funcionalidades, y cuándo es necesario su uso, aquí tienes una breve guía de lo más importante que debes saber.

Qué es el detentor del radiador

Lo primero de todo es imprescindible definir qué es el detentor. Ya que cualquier radiador forma parte de la rutina diaria, sobre todo en épocas de frío, es importante conocer de cerca el funcionamiento de los mismos, y cómo poder responder ante cualquier incidencia. Ya que cualquier problemática en el sistema de calefacción central de una vivienda puede pasar mucha factura en días de inviernos más duros.

Por eso analizamos la función de este detentor. El detentor es una especie de válvula, o dispositivo, que se suele encontrar en la parte inferior del sistema de radiación. Este mecanismo se incluye en los radiadores para tener una mayor facilidad de poder manipular el radiador en caso de deterioro o reparación individual.

Funciones del detentor para radiadores

Hay que tener clara cuál es la función principal de este mecanismo de válvula. Su principal utilidad es la de disponer de la opción de poder cerrar el flujo del agua de un radiador en concreto de la casa. ¿Esto qué permite? Que en el caso de cualquier incidencia en un radiador, no es necesario tener que realizar un vaciado general en toda la casa, o incluso en otros pisos.

Con este sistema, tan solo inutilizando la llave de paso del agua -con el detentor- se puede manipular y reparar el radiador que esté dando problemas.

Es por este motivo por el que se recomienda siempre disponer de estos sistemas para el futuro. Ya que es posible que, en viviendas antiguas, todavía haya sistemas de radiadores sin estas válvulas para cerrar el paso del agua.

A modo de resumen, las principales funciones de un detentor son:

• Como hemos comentado, este mecanismo permite poder cerrar y abrir dicha válvula para dejar pasar el agua, o en caso contrario, cerrar el paso. Favoreciendo las labores de reparación o sustitución.
• También es una vía para poder regular el caudal del agua que circula por el radiador. ¿Con qué sentido? Con el de poder crear espacios agradables regulando la temperatura por estancias según conformidades.

Ventajas de los radiadores con válvulas de cierre de agua

Esta implementación de los detentores ofrece una serie de ventajas frente a sistemas más antiguos. El primero es que no es necesario acometer una gran revisión general del circuito de calefacción central, ya que se puede realizar el vaciado individual de cada radiador particularmente. Permitiendo así un trabajo más eficiente y rápido.

El uso del detentor también permite reducir, en gran medida, la pérdida de agua, y el continuado consentimiento vecinal para la recuperación misma del agua, en el caso de tener que hacer un vaciado masivo en gran parte del edificio. Y una restauración de agua nueva por los circuitos del radiador, puede llegar a ser contraproducente por la aparición de corrosión.

Uno de los problemas más comunes de los radiadores es que no calientan o no tienen la suficiente intensidad. Esto es un problema, ya que el radiador no puede alcanzar la temperatura óptima y, por lo tanto, la casa no tendrá una temperatura homogénea en todas sus estancias.

Los problemas de un radiador estropeado no se limitan únicamente a esta circunstancia, ya que también se va a incrementar el gasto de calefacción y, por lo tanto, la factura. Factores clave a los que hay que hacer frente para disponer del máximo confort, y no sobrepasarse en la factura del gas.

Para que dispongas de nociones básicas acerca de por qué los radiadores no calientan, te contamos todo lo que necesitas saber para que puedas comprobar si tus radiadores no funcionan correctamente y cómo solucionarlo.

Averías más comunes en los radiadores que no calientan

Aunque pienses que el radiador no calienta porque está estropeado, es probable que la avería no se encuentre en el radiador, sino que esté fallando otro componente. Para descartar otros problemas, comprueba que la presión de la caldera no es inferior a un bar y que la temperatura de la calefacción no es demasiado elevada.

Si ves que todos los radiadores de tu casa calientan correctamente, puedes descartar hasta reducir el fallo a uno solo, o varios. El problema es de ese en concreto y aquí es cuando hay que identificar la causa de que no esté calentando bien.

Aire

Una de las averías más comunes por la que los radiadores no calientan es la acumulación de aire en el circuito que impide que el calor circule correctamente. Para solucionar esto únicamente debes purgar los radiadores para eliminar el aire de su interior.

Detentor

Esta avería es muy común y requiere el uso de una herramienta. Para solucionarlo únicamente es necesario abrir el detentor. Para manipular el detentor de un radiador, primero se debe retirar el tapón, y con una llave Allen hay que girar el detentor hacía la izquierda hasta cerrarlo finalmente.

Llave del radiador

Es otra de las principales razones por la que los radiadores no calientan. Para arreglarlo, únicamente hay que hacer girar el mando hacia la izquierda para abrirlo y que el calor circule con normalidad.

Obstrucciones radiador

Otro de los motivos frecuentes por las que un radiador no calienta es por la aparición de una obstrucción en el circuito. Si el problema es debido a esto, normalmente lo sabrás porque falla el radiador más alejado de la caldera.

Para confirmar que se trata de una obstrucción, primero debes asegurarte de que la presión de la caldera se encuentre entre 1 y 1,5 bar. Después cierra todos los radiadores menos el averiado y púrgalo, si el problema persiste seguramente se deba a que hay una obstrucción.

La parte inferior del radiador no calienta

Hay ocasiones en las que calienta todo el radiador menos la parte inferior. Esto es indicativo de que el agua llega con normalidad al radiador, pero luego tiene problemas para circular en su interior. Normalmente esto se produce porque el detentor está cerrado y una vez abierto el calor pasaría con normalidad.

Si una vez abierto el detentor el radiador sigue sin calentar, seguramente la avería tenga que ver con que se ha acumulado suciedad en el circuito. Por lo que tendrás que descubrir cuál es el origen del problema. Empieza por el radiador más cercano y si detectas que su parte inferior no calienta bien, seguramente este sea el origen de la avería y esté afectando al resto de radiadores.

Esperamos que estos consejos te sean de utilidad y puedas detectar con mayor facilidad problemas en tus radiadores. Recuerda de que en caso de que tengas dudas a la hora de arreglarlo puedes consultar con un profesional.

La importancia de los coches híbridos ha crecido mucho en los últimos años y se espera que aumente con el paso del tiempo. Este tipo de vehículo se encuentra a medio camino entre los modelos clásicos de motor a combustión y los coches eléctricos. Esto hace que los conductores que nunca han utilizado un vehículo híbrido tengan dudas tanto sobre el funcionamiento del motor como sobre el tipo de combustible que emplean.

En este post, aclaramos todas estas dudas para que no tengas ningún problema en caso de que decidas empezar a conducir un coche híbrido. Qué son, cómo funcionan y qué ventajas tienen respecto a otros modelos más tradicionales.

Cómo funciona un coche híbrido

Un coche híbrido se caracteriza por emplear dos motores, uno de gasolina y otro eléctrico. Ambos motores se encargan de transmitir energía a las ruedas, pudiendo hacerlo de forma separada o trabajando en conjunto para mover las ruedas. Este sistema de propulsión es automático, es decir, es el propio vehículo eléctrico el encargado de realizar las transiciones entre ambos motores sin que el conductor tenga que hacer acción alguna. No obstante, algunos modelos permiten que sea el propio conductor el encargado de hacer los cambios entre ambos motores.

Cuando el coche solo emplea el motor eléctrico entra en modo eléctrico puro. Para ello, es necesario que la batería tenga carga suficiente y, además, se respete el límite de velocidad máxima en la que el motor pueda transmitir energía a las ruedas.

Tipos de combustibles que usa un coche híbrido

El tipo de combustible que emplea un vehículo híbrido queda establecido según el tipo de motor que incorporen. Los principales combustibles que puede utilizar un coche hibrido son:

Gasolina o diésel

Como hemos comentado, los coches híbridos están equipados con motores de combustión. Por lo tanto, también emplean combustibles como gasolina o diésel para su funcionamiento. Existen coches híbridos con motores de combustión diésel y gasolina, por lo que la elección entre uno u otro dependerá del tipo de motor que tenga equipado el coche.

Gas natural

En los últimos años han aparecido una gran variedad de modelos de coches híbridos que pueden emplear tanto gasolina como gas, ya sea GNC o GLP, pero nunca pueden funcionar con ambos a la vez. La principal ventaja de los vehículos híbridos que utilizan este tipo de combustible es que están categorizados con la etiqueta ECO y son mucho más respetuosos con el medio ambiente.

Electricidad

El motor eléctrico, como corresponde a su nombre, emplea electricidad. La energía se almacena en un batería extra que incorporan este tipo de vehículos. Los modelos que emplean gas como combustible, al no tener un motor eléctrico, solo incorporan una batería de 12 voltios. Esta es la encargada de transmitir energía a las luces o arrancar el motor de combustión.

Las baterías de los coches se pueden recargar conectándolas a un suministro eléctrico como los que emplean los coches eléctricos. Existen algunas marcas de coche como Toyota o Lexus que incorporan baterías autorecargables.

Principales ventajas de los coches híbridos

Los coches eléctricos ofrecen muchas ventajas respecto a los modelos de gasolina o diésel, ya que al tener dos motores consumen mucho menos combustible. Así mismo, optimizan mucho más el uso del combustible, lo que les ayuda a ser mucho más respetuosos con el medio ambiente.

Esperamos que estos consejos te ayudan a elegir con más facilidad el combustibles de tu coche híbrido.